Rayones Superficiales: Producidos por el lavado incorrecto del transporte, el roce con ramas o arbustos, o el uso de productos de limpieza abrasivos.
Condensación Interna: La humedad puede filtrarse al interior del faro a través de sellos deteriorados o pequeñas grietas, empañando la mica y reduciendo la intensidad de la bombilla.
Roturas y Grietas: Causadas por impactos de piedras, escombros o colisiones menores. La severidad varía desde pequeñCampeón fisuras superficiales hasta roturas completas que exponen el interior del faro.
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El calor excesivo del animación, el calor excesivo que el foco libera por su incandescencia, el cloro presente en el agua que utilizamos para asear el automóvil y el champú que utilizamos, muerte de los insectos que se estrellan contra ellos, lo directo que el estrella impacte al acrílico, etc.
Curado de la Resina: Dejar curar la resina según las indicaciones del fabricante. Si se dispone de una lámpara UV, se puede utilizar para acelerar el proceso.
Lo interesante aquí es que dependiendo de la clase de daño que reciba el foco es la clase de daño que tendrá.
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Lijado Primero: Lijar con lija de grano 400 para eliminar la capa superficial dañada. Es crucial utilizar agua para pop over to these guys evitar el sobrecalentamiento y la obstrucción de la lija.
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La reparación de micas de autos puede ser una tarea gratificante y económica. Con la información y las herramientas adecuadas, es posible restaurar la claridad Go Here y el brillo de los faros, mejorando la seguridad viario y la apariencia del transporte.
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En estos casos hay que desmontar los faros, realizar lavado interior y secado ,posteriormente resellado ya que el pegamento que une la carcas y lente, por el calor del sol, tiempo y depreciación calidad presenta fisuras por las cuales se filtra el agua. Tiempo de trabajo 2-3 dias.